Меню
Как стать капитаном,
если боишься плавать
Галя Базарова рассказывает, как морская авантюра смыла страхи и принесла любовь на всю жизнь
Галя отправилась на свою первую регату три года назад, и «заболела» морем. После возвращения она прошла несколько курсов по яхтенному мастерству, получила капитанские права и исследовала водные просторы Средиземноморья: Испании, Италии, Греции, Хорватии и Мальты.

В этой статье Галя делится советами о том, как стать капитаном, и рассказывает зачем это вообще нужно.

С чего начать

— Расскажи, с чего всё началось: почему тебя потянуло на воду?
— Моя морская история началась с сообщения, состоящего всего из трёх слов «Яхтинг. Сентябрь. Ибица?». Не могу сказать, что меня прямо-таки отчаянно тянуло на воду, нет. Напротив, я не умела плавать и, ко всему прочему, страдала дикой водобоязнью. Но, наверное, у каждого человека в жизни была такая ситуация, когда ему захотелось всё резко взять и поменять — для меня это был момент, когда навалилась дикая рутина из работы, отсутствия личной жизни, интересов и увлечений. Так продолжалось несколько лет, и мне действительно захотелось просто чего-то хотеть. А это, как известно, уже даже не кризис… Поэтому интерес оказался сильнее страха и, увидев сообщение от друга-капитана, я не раздумывая согласилась на эту авантюру.

Я слабо себе представляла, что меня может ожидать. Ведь у многих людей, да и, нечего скрывать, у меня в том числе, отдых на яхте ассоциируется с чем-то безумно дорогим и недоступным, с обязательной приставкой «лакшери». На самом деле, если ваша фамилия не Мельниченко, а у яхты, на которой вы собираетесь путешествовать, отсутствует приставка «супер», то все немного иначе.
— Ты пустилась в авантюру и, видимо, она тебе понравилась, раз ты решила стать капитаном?
— Мои отношения с яхтингом выстраивались постепенно. Я пошла на теоретические курсы после первой же своей регаты, мне было интересно прочувствовать весь процесс изнутри, и, честно сказать, я даже не думала в тот момент о правах. А на вторую регату я отправилась уже в роли старшего помощника капитана. Наверно, этот мой опыт заслуживает отдельной статьи, потому что лодочка наша состояла из одних девочек, включая капитана, ко всему прочему, у нее это был тоже «первый раз» в данном статусе. В то путешествие ко мне пришло ощущение, что человек, при желании, может все, и появилась мечта стать настоящим капитаном! Через год на Мальте я сдала на права.
Как получить капитанские права
— Что нужно сделать, чтобы сдать на капитанские права?
—  Первое, что нужно сделать, чтобы сдать на капитанские права — это задаться вопросом: «А для чего они вам нужны?». Хотите вы бороздить океаны или вам хватит речки в ближайшем Подмосковье, а, может, любимый дедушка оставил вам в наследство катер, и вы не знаете, что с ним делать? Существуют несколько систем, отучившись по которым, можно получиться заветные корочки. Попробуем, в двух словах, разобраться.
Где сдавать на российские капитанские права
Государственная Инспекция по Маломерным Судам — ГИМС.
Если регион вашего плавания ограничивается внутренними водными (озёра, реки, водохранилища) или морскими путями РФ, то вам в Государственную Инспекцию по Маломерным Судам (ГИМС). С дедушкиным катером, кстати, тоже сюда. Работу ГИМС можно сравнить с ГИБДД, они также занимаются регистрацией транспортных средств (судов) и выдачей прав водителям (капитанам). Экзамены проходят по той же схеме: набор теоретических вопросов в формате теста и практический экзамен на воде, включающий в себя несколько заданных упражнений. Обязательной подготовки не требуется, можно пройти ее самостоятельно, можно записаться на курсы, инспекция оставляет этот вопрос на вашей совести. Данные права признаются только на территории Российской Федерации, поэтому путешествовать по Средиземноморью с ними не получится.

Всероссийская Федерация Парусного Спорта — ВФПС.
Можно пройти аттестацию во Всероссийской Федерации Парусного Спорта (ВФПС). Программы подготовки варьируются от «Рулевого виндсерфинга» до «Яхтенного капитана океанского плавания». Как бонус, получение свидетельства о квалификации дает право участия в официальных соревнованиях по парусному спорту. Согласно «Положению ВФПС о дипломировании и судоводительской квалификации лиц, занимающихся парусным спортом» подготовка и обучение членов экипажей парусных яхт по программам ВФПС производится школами (курсами), аккредитованными федерацией. Сами программы сближены с международными, так, например, удостоверение «Яхтенного рулевого дневного плавания» соответствует и международной квалификации «day skipper». Права выдаются на двух языках и должны приниматься чартерными компаниями по всему миру. Да, ключевое слово «должны» и, к сожалению, многие чартерные не знакомы с данной системой. Здесь к подготовке и сдаче подходят уже более ответственно и, как минимум неделю в море вам придется провести.
Где сдавать на международные капитанские права
А теперь о международных системах, которые, действительно, смогут дать вам доступ к мировым акваториям.

International Sailing Schools Association (ISSA) является международной общественной организацией, объединяющей 3550 яхтенных школ в 31 стране мира. Обучение проводится на национальном языке, сертификат имеет признание европейских стран, США, Канады, Бразилии, Австралии и некоторых других. Также, в отличие от остальных систем, на сертификате указывается имя инструктора, который проводил обучение. Это подчеркивает персональную ответственность преподавателя и школы за уровень образования лица, получившего сертификат.

Британская система Royal Yachting Association (RYA). Сертификаты данной системы распознаются во многих местах земного шара. Особенностью является национальная направленность данной школы. Занятия проводятся только на английском языке, а открыть учебный центр RYA может только гражданин (резидент) Великобритании. Т. е. мало того, что для сдачи необходимо подтянуть английский до приличного разговорного уровня, необходимо будет выучить и морскую терминологию на этом языке. У нас в России используются голландские названия. Несомненный плюс — права бессрочные.

International Yacht Training (IYT). Здесь чуть проще — занятия ведутся на национальном языке школы, права также принимаются в большинстве стран. Сертификат дается на 5 лет, с возможностью продления — заново сдавать на права уже не придется. У меня самой права IYT.
— А какая система лучше?
Спор о том какая система «круче», наверно, сродни спору лыжников и сноубордистов. Везде есть плюсы и минусы, базовый английский нужно будет выучить в любом случае, так как без переговоров по рации с берегом никуда. Требования к обучающимся примерно одинаковы нужно провести в море около десяти дней и пройти 200 морских миль. Теоретическую часть можно изучить в школе в родном городе. Стоимость в пересчете по курсу фунта и евро к рублю также будет на одном уровне. Поэтому при выборе школы нужно внимательно читать отзывы, а еще лучше положиться на опыт знакомых, потому что «чтобы выйти в море, нужны корочки, а чтобы вернуться, нужны знания!» – как сказал один неизвестный мне яхтсмен, и я с ним солидарна.

Еще очень здорово, когда школа, помимо обучения, проводит общие регаты и, получив, права можно отправится в свой первый поход в составе флотилии под присмотром более опытных товарищей.

В любом случае, капитан нарабатывает свои практические навыки всю жизнь, ведь каждый раз ты попадаешь на новую лодку, в новую акваторию, у тебя, зачастую, разные команды. И тут надо понимать, что капитан – это не просто человек, который умеет рулить и швартоваться, а еще и организатор, психолог, стратег, тайм-менеджер, слесарь-ремонтник и еще много ролей, в зависимости от ситуации. Так что в какой замечательной школе вы бы ни отучились, главное, это практика и безопасность, конечно же!
— Где в России можно научиться управлять парусниками?
—  В России парусный спорт набирает все большую популярность. В принципе, чтобы попробовать свои силы в управлении или просто посмотреть «что же это такое?» далеко ехать не придется. Достаточно ввести в поисковик фразу «парусные тренировки в Подмосковье» и выбрать подходящую вам по цене и удаленности локацию. Конечно, лучше начинать с опытным тренером, который не даст запутаться в терминологии и веревках. Знаю, что некоторые организаторы проводят перед тренировками бесплатные ознакомительные лекции. Это, как мне кажется, вообще, идеальный вариант.

А можно просто арендовать лодку с капитаном и почилить на воде. Почему нет? Встать к штурвалу яхты в присутствии капитана можно любому члену экипажа, а вот, чтобы управлять лодкой самостоятельно, необходимо получить права.
— Сколько раз в год нужно выходить в море, чтобы не потерять навык?
— Я скажу банальную фразу, чем больше, тем лучше! Все люди разные и я, действительно, склонна думать, что у многих людей есть природное «чувство ветра». К сожалению, я к таким не отношусь и вставая за штурвал сначала прислушиваюсь к своим ощущениям, смотрю на флюгарку, колдунчики, объясняю себе, свои дальнейшие действия и начинаю путь. Конечно, это занимает доли секунды и, в целом, нормально. Поэтому, повторюсь, практика самое главное, а ее количество, каждый определяет для себя сам.
Сколько стоит
— Сколько денег предстоит вложить в увлечение яхтенным спортом?
— Если мы говорим о сдаче на международные права, то нужно закладывать:

— 20 000−30 000 рублей на теоретический курс (плюс покупка учебников, они недешевы, но некоторые школы предлагают их своим слушателям бесплатно, наверняка, предварительно включив их стоимость в обучения),

— 800−1 000 € на неделю практики (около 1 500 € на двухнедельный курс),

— перелет и трансфер до места сдачи в зависимости от региона и ваших потребностей от 10 000 рублей до бесконечности,

— питание на лодке, стоянки в маринах, заправка лодки дизелем, как правило, укладываются в 300 €.

Но перед тем, как сдавать на права, лучше набраться опыта в составе команды, да и, вообще, неплохо разобраться в том, ваше это или нет. С апреля по октябрь можно смело выбираться в регион Средиземного моря. Неделя яхтинга обойдется вам, примерно, в от 500 до 1000 €, плюс те же билеты и дополнительные расходы во время путешествия.

В летнее время не стоит забывать о подмосковных тренировках на спортивных парусных лодках, в среднем 2 часа занятия будет стоить вам от 2 000 рублей.
— А сколько стоит минимальный набор экипировки?
— Если планируется расслабленная летняя регата в Средиземной море, то, вполне можно зайти в отдел парусного спорта в Декатлоне, например, и приодеться за пару тысяч: обязательно понадобятся специальные перчатки, обувь и ветровка, все остальное по желанию. Когда речь идет о северных морях и океанском переходе, порядок цен меняется, но и в этом случае можно найти бюджетные варианты, разброс цен на комбинезон с курткой может варьироваться от 5 000 до 100 000 рублей.
— А что потребуется, кроме одежды?
— В принципе, яхтинг можно сравнить с походом. Готовить на лодке вам придётся самим, всегда нужно быть готовым к тому, что закончится пресная вода, и не будет возможности помыться, погода может быть непредсказуемой, и ночью вы будете просыпаться от холода, а днём гореть на солнце. Вообще, стандартный набор вещей на яхтинг — это купальник, ветровка, термобелье и шерстяные носки. Я уже молчу про такую вещь, как укачивание. Но это всё я осознала только, будучи старшим помощником капитана и инструктируя новых ребят о том, что нужно взять с собой, как экономить воду и прочих премудростях лодочной жизни. Потому что, когда вы находитесь Там, поднимаете паруса, вокруг вас море, вы встречаете рассветы, вода гладкая как шелк или поднимается волнами на 2 метра, последнее о чем вы будете думать — это мытье посуды.
Что даёт яхтинг
— Отлично, мы вложились в увлечение — отучились и закупились, а что яхтинг даёт нам в ответ?
— Яхтинг, в целом не важно в каком вы статусе, капитана или матроса, дарит ни с чем не сравнимые впечатления:

Во-первых, это свобода передвижения, ведь есть места на нашей планете, к которым просто не подобраться по суше, также значительно упрощаются путешествия по островам.

Во-вторых, какое-то небывалое единение и семейственность царит в среде яхтсменов. Оказавшись даже, с незнакомыми людьми на одной лодке, через неделю вы расстанетесь лучшими друзьями и, обещаю вам, сохраните эту дружбу на берегу.

В-третьих, это интересные встречи и знакомства. Однажды, швартуясь на острове Идра в Греции, мы столкнулись с дедушкой, который путешествовал один на 45-футовой лодке. И пока мы бегали по своей палубе с криками: «Безумец, что же он творит?!», дедушка спокойно поднял якорь, не торопясь развесил кранцы по бортам, переоделся (!), встал к штурвалу и приладил свое судно на место стоянки. Мы так впечатлились этими маневрами, что с утра пригласили его на арбуз с сидром и задушевными разговорами. А мои друзья даже устроили свадебных яхтинг, собрав на неделю на двух лодочках своих друзей и родных. И, как ни странно, самые непередаваемые эмоции были у родителей! Так что не важно в каком вы возрасте и социальном статусе, попробовать, однозначно, стоит! Кто знает, может, это любовь на всю жизнь?
— Какие у тебя планы по дальнейшему развитию?
— Где-то в глубине души, я живу мечтой, взять с собой кота и махнуть в кругосветку, но, если мыслить более приземленно, в планах у меня получить права ГИМС и отправиться в путешествие по Крыму, и еще очень хочется выйти в океан, пусть пока только матросом, а дальше будет видно!
— Уверена, что у тебя всё получится. Попутного ветра!
— Надеюсь, спасибо!
Интервью провела: Света Шедина
Фото: Сергей Птушкин, Женя Мильшина
Если материал вам понравится, расскажите о нём друзьям. Спасибо!
Читайте также:
Как архитектор основал клуб приключений
Денис Брежнев рассказывает, как любовь к походам переросла в дело
Читайте новые статьи Вандерласта на Фейсбуке
Новый подкаст:
№ 4: Как превратить любовь к путешествиям в успешный туристический проект
Рассказывает Варя Карасёва